Dział motoryzacja to dział w całości poświęcony motoryzacji, nowościom z tej branży, wystawom, nowym modelom marek samochodowych.

Przyjmuje się, że olej silnikowy zachowuje swoje parametry do 5 lat, pod warunkiem właściwego przechowywania i nie otwierania opakowania. Nie ma przy tym większego znaczenia czy bańka jest metalowa czy plastikowa.  Za to jeśli opakowanie zostało otwarte, to za maksymalny okres dalszej przydatności oleju przyjmuje się 1 rok.

Zmieszczenie gigantycznych rozmiarów walizek do niezbyt dużego auta potrafi przysporzyć nie lada problemów. Podpowiadamy, jak sprawnie spakować samochód, a przy tym nie stracić nerwów i chęci do wyjazdu.

Koszty przerobienia instalacji w samochodzie mogą być bardzo różne - ceny uzależnione są od rodzaju instalacji oraz silnika, do którego będzie ona podłączona.

Według raportu amerykańskiej Environmental Protection Agency, eco-driving, czyli zbiór zasad ekonomicznej i ekologicznej jazdy, pozwala oszczędzić nawet 33% paliwa, niezależnie od modelu czy marki samochodu. Eco-driving można najprościej scharakteryzować jako styl jazdy mający na celu redukcję zużycia energii.

W lecie, kiedy na ulice wyjeżdża dużo więcej motocyklistów i rowerzystów (cyklistów), kierowcy powinni zwrócić szczególną uwagę, aby sygnalizować innym uczestnikom ruchu zamiar ominięcia cyklisty znajdującego się na tym samym pasie ruchu. Używanie w takich sytuacjach kierunkowskazów pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo na drodze i uniknąć kolizji.

Rozpoczęły się wakacje, a razem z nimi pora sezonowych wyjazdów. W czasie upałów jazda bywa uciążliwa, a przez to mniej bezpieczna. Wysoka temperatura prowadzi do szybkiego zmęczenia, które mocno zwiększa ryzyko wypadku. Radzimy jak przygotować się do podróży aby czas spędzony w kabinie samochodu był możliwie najmniej stresujący, a w ten sposób jazda jak najbardziej bezpieczna.

Statystyki wypadkowości pokazują, że piesi to najsłabiej chroniona grupa uczestników ruchu drogowego. W Polsce przypada na nich aż 35% wszystkich ofiar wypadków, a spadek 2014 do 2013 wyniósł zaledwie 2%. W Europie jest trochę lepiej 22%, po spadku o 11% w okresie od 2010 do 2013 roku. Zarówno polskie, jak i europejskie statystyki pokazują, że najwięcej ofiar jest wśród osób najstarszych – 65 lat i więcej. Z kolei dzieci i młodzież do 17 roku życia stanowią aż 8% zabitych w wypadkach.

Poduszki gazowe, ang. airbagi, istotnie podniosły poziom bezpieczeństwa podróżujących samochodami. Poza ogromnymi zaletami dla ratowania życia i zdrowia mają jednak także wady. Zdarzają się przypadki, że poduszka bezpieczeństwa złamie nos, uszkodzi słuch, podbije oczy, a nawet poparzy twarz. Aby ograniczyć potencjalne negatywne konsekwencje warto pamiętać o kilku podstawowych zasadach podanych poniżej.

Podróżując samochodem w okresie wiosenno-letnim od czasu do czasu przychodzi nam jechać w czasie burzy, w tym z wyładowywaniami atmosferycznymi i gradobiciem oraz kiedy wieje porywisty wiatr. Stosując się do szeregu zasad można ograniczyć wówczas ryzyko wystąpienia zdarzenia drogowego i bezpiecznie dojechać do celu. W pewnych przypadkach należy jednak przerwać podróż, a często rozsądnie jest zrobić przerwę. Czy wiesz, że istotny jest nawet kierunek parkowania pojazdu w czasie gradobicia?

W miarę wydłużania się dnia coraz częściej mamy do czynienia z promieniami słonecznymi. O ile w ciągu dnia nie ma z tym problemu, to rano i późnym popołudniem, kiedy słońce znajduje się nisko nad horyzontem, dochodzi do oślepiania kierowców, ponieważ odchylane osłony przeciwsłoneczne okazują się niewystarczające.

Martwe pole, to obszar wokół samochodu, którego kierujący pojazdem nie widzi ani w lusterku wstecznym ani w lusterkach bocznych. W samochodach stosowano przed laty lusterka płaskie i wspomniany obszar był stosunkowo duży.

Porównanie długości drogi hamowania ze 100 km/h do zatrzymania w temperaturze 20 °C, na suchej nawierzchni wyraźnie  pokazuje, że auto na ogumieniu zimowym potrzebuje aż o 6 metrów więcej niż na letnim. Przerażająca jest także prędkość jazdy na „zimówkach” w miejscu, w którym auto na letnich oponach już się zatrzymało – 37 km/h.

Od kilku dni temperatury sięgają od kilku do kilkunastu °C, a w wielu regionach kraju od dawna nie ma ani śniegu ani nawet porannych przymrozków. Poruszanie się w słoneczne popołudnia na oponach zimowych stało się niebezpieczne i kosztowne.

Kursy i egzaminy na prawo jazdy przyzwyczaiły kierowców do myślenia, że hamulca ręcznego używamy jedynie w sytuacji, w której stoimy na wzniesieniu i chcemy uniknąć stoczenia się auta. Tymczasem warto pamiętać także o innych zastosowaniach. Przede wszystkim hamulca postojowego używamy zgodnie z jego głównym przeznaczeniem, czyli podczas postoju, a także w czasie wizyty na myjni  - wówczas bez wrzucania biegu, a w przypadku aut z tzw. automatem załączamy N.

Śnieg stanowi niedostrzegane przez wielu kierowców zagrożenie dla samochodów, a dokładniej ich układów wydechowych. Jednym z zagrożeń jest zatrucie tlenkiem węgla. Szczególnie groźne mogą być sytuacje, kiedy auto ma służyć jako miejsce do ogrzania się. W takich przypadkach dochodziło już wielokrotnie do wypadków zakończonych śmiercią osób znajdujących się wewnątrz pojazdu.

Padający śnieg w połączeniu z wiejącym wiatrem powoduje powstawanie zasp śnieżnych, głównie na poboczach dróg, ale także i na nieosłoniętych odcinkach dróg. Jazda przez zaspy wymaga wiedzy, umiejętności, i trochę sprzętu. Zaspy na drodze możemy pokonywać na dwa sposoby. Większość instruktorów zaleca pokonywanie takiej przeszkody na pierwszym, bądź drugim biegu. Prędkość, z którą porusza się samochód powinna być stała i nie za duża, by nie powodowała buksowania kół.

Przekraczanie masy całkowitej najczęściej kojarzone jest z pojazdami ciężarowymi, tymczasem temat dotyczy w takim samym stopniu samochodów osobowych. Przeładowania pojazdu ma ogromny wpływ na jego właściwości jezdne pojazdy i bezpieczeństwo podróżnych, dlatego powinniśmy zachować staranność w układaniu bagażu i pilnowaniu dopuszczalnej masy całkowitej (DMC). Wartość tej ostatniej znajduje się w dowodzie rejestracyjnym w miejscu oznaczonym kodem – F.2.

Policja, podobnie jak sądy, rozróżnia dwa stany kierowców mających alkohol we krwi: „Po spożyciu alkoholu” oraz „w stanie nietrzeźwości”. Z pierwszym przypadkiem mamy do czynienia kiedy skontrolowany kierowca ma we krwi od 0,2 do 0,5 promila alkoholu we krwi i podlega karze aresztu albo grzywny w wysokości minimum 50 złotych. O drugim przypadku mówimy kiedy kierowca ma powyżej 0,5 promila alkoholu we krwi. Prowadzenie w takim stanie uznawane jest za przestępstwo, a sprawcy grozi kara pozbawienia wolności do 2 lat. Tak samo jak jazda „w stanie nietrzeźwości” traktowane jest kierowanie pod wpływem środków odurzających.

Wymiana opon na zimowe i zastosowanie odpornych na zamarzanie płynów to nie jedyne przygotowanie, które powinniśmy poczynić. Znajomość zasad i technik jazdy w trudnych warunkach może uchronić nas przed niebezpiecznymi sytuacjami na drodze.

1-2 -3

INNE