 |
Mini |
Mini – mały samochód produkowany przez British Motor Corporation (BMC) i jej następców od 1959 aż do 2000 roku. Jest bez wątpienia najbardziej popularnym i najlepiej rozpoznawalnym samochodem produkcji brytyjskiej. W roku 2001 został zastąpiony przez Nowe MINI. Pierwotna wersja tego samochodu zyskała sobie miano kultowej i stała się ikoną lat 60. XX wieku, a jego przedni napęd pozwalający zaoszczędzić przestrzeń wpłynął na generację konstruktorów pojazdów W prestiżowym międzynarodowym konkursie na "Samochód XX wieku" zajął 2. miejsce, ustępując tylko Fordowi T.
Charakterystyczne dwudrzwiowe nadwozie zostało zaprojektowane dla BMC przez Aleca Issigonisa Pojazd był pierwotnie wytwarzany w fabrykach w Longbridge i Cowley w Wielkiej Brytanii, a później także w Hiszpanii (Authi), Australii, Belgii, Chile, Jugosławii, Portugalii, Republice Południowej Afryki, Urugwaju, Wenezueli i we Włoszech. Mini pierwszej generacji (Mk I), doczekał się trzech znaczących modernizacji na: Mini drugiej generacji (Mk II), Mini Clubman i Mini trzeciej generacji (Mk III). Ponadto produkowano go seryjnie w różnorodnych wersjach nadwoziowych, m.in. kombi, pickup, van czy też podobnej do terenówki rekreacyjnej wersji buggy nazywanej Mini Moke. Mini Cooper i Cooper S były sportowymi odmianami modelu, z sukcesami startowano na nich w wielu rajdach, trzykrotnie Mini wygrało Rajd Monte Carlo.
Chronologia
Rok wydarzenie
kwiecień 1959 Początek produkcji dwudrzwiowych sedanów Austin Seven, Morris Mini-Minor i Morris Mini-Minor DL, wszystkie z poprzecznie ustawionym silnikem o pojemności 848 cm3 z 4-stopniową skrzynią biegów.
1960 Pojawiają się trzydrzwiowe wersje kombi Austin Seven Countryman i Morris Mini-Minor Traveller oraz użytkowe Mini Van i Mini Pick-up z silnikami modelu podstawowego.
1961 Wprowadzenie na rynek dwudrzwiowych sedanów Austin Seven Super i Morris Mini-Minor Super. Pojawia się pierwszy Austin Mini Cooper i Morris Mini Cooper z mocniejszym 55-konnym silnikiem o pojemności 997 cm3. Prezentacja modeli Wolseley Hornet i Riley Elf.
styczeń 1962 Wszystkie wersje Austin Seven zyskują oficjalną nazwę Austin Mini.
1962 Prezentacja dwudrzwiowego sedanu Morris Mini-Minor SDL.
marzec 1963 Wprowadzenie do produkcji dwudrzwiowych sedanów Austin Mini Cooper 1071 S i Morris Mini Cooper 1071 S z powiększonymi 70-konnymi silnikami o pojemności 1071 cm3.
1964 Rozpoczęcie produkcji buggy Mini Moke.
kwiecień 1964 Prezentacja Austina i Morrisa Mini-Coopera 998, Mini-Coopera 970 S i Mini-Coopera 1275 S z silnikami o pojemności odpowiednio 998, 970 i 1275 cm3. Automatyczna skrzynia biegów była opcjonalnie dostępna w Austinie Mini-Cooperze 998 i 1275 S. Poprzednie modele Mini-Cooper 997 i 1071 S wycofano z produkcji.
1965 Zakończenie produkcji Mini Coopera 970 S.
1965 We Włoszech powstaje Morris Mini-Minor Mk I z silnikiem o pojemności 950 cm3.
październik 1965 Automatyczna skrzynia biegów dostępna w modelach Austin/Morris Mini i Morris Mini SDL
1966 Początek produkcji Mini Moke w Australii i Cooper 998 we Włoszech.
październik 1967 Pojawia się wersja Mk II. Drobny lifting nadwozia i modernizacja wyposażenia. Austin Mini oferuje następujące modele: dwudrzwiowe sedany: 850, 1000, Cooper 998 i Cooper 1275 S oraz trzydrzwiowe kombi 1000 Countryman. Natomiast w ofercie Morris Mini dostępne są: dwudrzwiowe sedany: 850, 850 SDL, 1000 SDL, Cooper 998 i Cooper 1275 S oraz trzydrzwiowe kombi 1000 Traveller. Opcjonalnie automatyczna skrzynia biegów dostępna we wszystkich modelach Austina (z wyjątkiem 850) i Morrisie Mini 1000 SDL.
1968 Wstrzymanie produkcji Mini Moke w Anglii.
1969 Zakończenie produkcji modeli Wolseley Hornet, Riley Elf i Traveller/Countryman – eingestellt.
październik 1969 Austin i Morris rozpoczynają produkuję samochodów pod wspólną nazwą Mini. Dostępne są: dwudrzwiowe sedany: 850, 1000, Clubman, Cooper S i 1275 GT oraz trzydrzwiowe kombi Clubman . Opcjonalnie automatyczna skrzynia biegów dostępna we wszystkich modelach z wyjątkiem 1275 GT.
1970 Pojawia się wersja Mk III.
1971 Zakończenie produkcji Coopera 1275 S. Początek licencyjnej produkcji przez Innocenti we Włoszech.
1972 Pojawia się Mini z automatyczną skrzynią biegów.
1973 Pojawiają się hiszpańskie samochody Authi.
1974 Innocenti 90 (998 cm3) i 120 (1275 cm3) ukazuje się na włoskim rynku.
1976 Kolejna modernizacja modelu. Zamiana Mk III na Mk IV
maj 1977 Innocenti 90 i 120 dostępne na rynku niemieckim.
1980 Austin Metro zastępuje Mini Clubmana i Mini 1275GT, początek produkcji Mini Moke w Portugalii.
1981 Koniec produkcji Mini Moke w Australii.
1983 Zakończenie wytwarzania wariantów Van i Pick-up.
1984 Zmiana wymiarów kół z 10" na 12", rozpowszechnienie się modelu z hamulcami tarczowymi. Pojawia się Mini Mk V
1986 Ostatni Mini z silnikiem o pojemności 848 cm3.
1989 Jubileusz trzydziestolecia produkcji, z tej okazji ukazuje się topowa wersja Mini Coopera.
1990 Pojawia się nowy Mini Cooper oznaczony symbolem RSP z silnikiem o pojemności 1275 cm3. Wprowadzenie nowej wersji Mk VI
1992 Zastosowanie wtrysku paliwa w silniku o pojemności 1275 cm3 napędzającym Coopera.
1993 Ostatni Mini z silnikiem o pojemności 998 cm3, koniec produkcji Mini Moke w Portugalii.
1996 Zmiana modeli z Mk VI na Mk VII.
październik 2000 Ostatni Mini opuszcza linię produkcyjną.
Nieprodukowane prototypy
Wiele prototypów skonstruowanych na bazie Mini, które nigdy nie trafiły do seryjnej produkcji jest przechowywanych, a czasami wystawianych dla odwiedzających w brytyjskim muzeum Heritage Motor Centre w Gaydon (hrabstwo Warwickshire). Kolekcja ta zawiera między innymi następujące pojazdy: Twini, przekonstruowane Mini Moke z dwoma silnikami, jednym z przodu i drugim z tyłu; Austin Ant, który był próbą stworzenia pojazdu z napędem na cztery koła ze skrzynią rozdzielczą; dwumiejscowy kabriolet stworzony przez MG jako kolejna edycja Mini, pracę nad nim zarzucono ze względu na trwające przygotowana do produkcji MG Midget.
Wyróżnienia
Samochód Mini zdobył przez lata wiele nagród i wyróznień. Najważniejsze z nich to:
* "Samochód XX wieku" ("Car of the Century") – magazyn "Autocar", 1995;
* "Klasyk numer jeden wszech czasów" ("Number One Classic Car of All Time") – magazyn "Classic & Sports Car", 1996;
* "Europejski samochód XX wieku" ("European Car of the Century") w internetowym plebiscycie zorganizowanym przez prestiżową Global Automotive Elections Foundation w 1999;
* drugie miejsce (za Fordem T) w plebiscycie "Samochód XX wieku" ("Global Car of the Century") w tym samym internetowym głosowaniu.
Liczba ponad 5 milionów sprzedanych egzemplarzy sprawia, że Mini jest najbardziej popularnym brytyjskim samochodem jaki kiedykolwiek stworzono.
MINI – samochód osobowy, produkowany przez koncern BMW od 2001 roku, wzorowany na klasycznym Mini, jednakże w wielu elementach znacząco różniący się od poprzednika. Stylistyka i własności jezdne nawiązują do legendarnego Mini, które dzięki tym elementom zasłynęło na arenie międzynarodowej. Jednakże bogate wyposażenie, wysoka cena oraz docelowa grupa klientów są znacząco różne co często powoduje sceptycyzm właścicieli Mini w stosunku do MINI. Od 2006 roku produkowane jest MINI drugiej generacji, które jeszcze bardziej odróżnia się od poprzednika. Modele wyprodukowane po 2006 roku są w całości opracowane przez firmę BMW i korzystają z takich rozwiązań jak Start&Stop, czy wskaźnik zmiany biegu. Zmianie uległy także sprzęgło, skrzynia biegów, wnętrze, detale zewnętrzne oraz silniki. Od września 2010 roku planowane jest wprowadzenie MINI Countrymana.
Geneza MINI
Brytyjska marka produkująca małe samochody osobowe o nazwie Mini, początkowo należała do koncernu British Motor Corporation. Jej auta sprzedawano pod nazwą Austin 7 lub Mini Morris. W roku 1994 w wyniku problemów finansowych markę Mini przejęło BMW. Dopiero po sześciu latach zdecydowano się na wprowadzenie nowej wersji MINI które oparte było na zupełnie innych założeniach technologicznych.
Produkowany przez BMW od 2001 roku MINI nawiązuje do kultowego brytyjskiego modelu, sprzedawanego w latach 1959-2000. MINI jest jednak większe i znacznie cięższe od swego poprzednika. Bardzo dobre własności jezdne nawiązują do legendy Mini Morrisa. Linia stylistyczna, zbliżona do tej zaprezentowanej w 1959 roku, jest jednak znacząco wygładzona i uspokojona (także ze względów bezpieczeństwa). MINI produkowane przez BMW występowało z początku jako hatchback, dopiero w 2004 roku do oferty dołączył model Cabrio.
W 2006 roku zaprezentowano drugą generację modelu MINI. Silniki zaprojektowane zostały przez BMW przy współpracy z koncernem PSA. Zdecydowano się także na drobne zmiany w stylistyce zewnętrznej: lekko zmodyfikowano tył i przód oraz zastosowano wyższą pokrywę silnika. Wprowadzono wyraziste modyfikacje we wnętrzu auta. Druga generacja jest także nieco większa, dzięki czemu spełnia wymogi stawiane w crash-testach.
Wersje nadwoziowe
* Hatchback - w MINI dostępny tylko 3-drzwiowy, jest to podstawowa wersja nadwoziowa, dostępna od początku produkcji, czyli od 2001 roku. Dostępne są wersje:
o One
o One D
o Cooper
o Cooper S
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
Dział motoryzacja 
