Rower

Kiedy ostatni raz jeździłeś na rowerze?. Jedni odpowiedzą kilka chwil temu inni bardzo dawno dawno temu. Najlepszą odpowiedzią  byłaby - kilka chwil temu. Dlaczego?. Rekreacyjna jazda na rowerze ma wiele zalet, od pozytywnego wpływu na nasze zdrowie, poprzez możliwość odreagowania na stres, poprawę samopoczucia, aż po atrakcyjna formę spędzania wolnego czasu wraz z całą rodziną, przyjaciółmi. Towarzyszyć temu mogą wyprawy nie tylko w okolice zamieszkania, ale i również na tereny piękne krajobrazowo, atrakcyjne pod względem turystycznym.

To hobby można traktować hobbistycznie jak i zawodowo. Hobbystycznie wymaga zakupu sprzętu i chęci do jazdy na rowerze. Z kolei zawodowa jazda na rowerze wymaga pewnej dyscypliny, treningu, odpowiedniego odżywiania. Takie postępowanie prowadzi do uzyskiwania coraz lepszych wyników, aż do sportu wyczynowego.

©® GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA

Wyprawy rowerowe razem z Grupa Media Informacyjne są bardzo interesującą formą spędzania czasu. Jest to bardzo aktywna forma wypoczynku, podczas której można w naturalny sposób obcować z natura. Jest to sport, który nie wymaga wielu nakładów finansowych. Obecnie powstaje wiele tras i ścieżek rowerowych. Stopień trudności mozna dobierać w zależności od Naszego przygotowania.

Wyprawy rowerowe razem z Grupa Media Informacyjne są bardzo interesującą formą spędzania czasu. Jest to bardzo aktywna forma wypoczynku, podczas której można w naturalny sposób obcować z natura. Jest to sport, który nie wymaga wielu nakładów finansowych. Obecnie powstaje wiele tras i ścieżek rowerowych. Stopień trudności mozna dobierać w zależności od Naszego przygotowania.

Wymieniając jakąś część w rowerze, nie zawsze pamiętamy o tym, że wiele z nich ma swój konkretny rozmiar. W tym wpisie odpowiadam właśnie na to pytanie zadane przez Krzysztofa Ł. Jeżeli masz jakieś sugestie dotyczące nowych wpisów, podziel się nimi ze mną na Facebook’owym profilu Rowerowe Porady lub w komentarzu. Staram się (prędzej czy później) odpowiadać na wszystkie prośby o nowe teksty.

Łańcuch rowerowy to jeden z najbardziej niedocenianych elementów roweru. A to od jego sprawnego działania zależy to, czy dojedziemy do celu. Warto więc na dłuższe trasy brać ze sobą nie tylko skuwacz, ale także spinkę do łańcucha.

Odchudzając rower często dochodzi się do wniosku, że koła są za ciężkie. Koszt wymiany jest dość duży – ale zysk na wadze kusi. Odchudzić można obręcz, piastę oraz szprychy z nyplami. Dziś zajmiemy się kwestią ilości szprych w kole. Zasada jest bardzo prosta – im mniej szprych – tym koło lżejsze.

W internecie bardzo często na stronach internetowych lub forach dyskusyjnych, można spotkać się ze stwierdzeniem, że kupując kasetę i łańcuch do roweru powinno dobierać się je patrząc na ich „twardość”. Sam przyznaję, że jeszcze do niedawna byłem o tym święcie przekonany.

Odkąd w rowerach pojawiły się przerzutki, naturalnie poszła za tym możliwość ich zmieniania. Historia przyniosła nam kilka ich rodzajów, ale dziś przedstawię Wam typy manetek, które są używane obecnie.

Gdy kupujesz nowy rower lub chcesz wyremontować stary, możesz stanąć przed dylematem – jakie wybrać hamulce. W wielu przypadkach nie będziesz mieć wyboru :)

Jeżeli mówimy o rowerowym ogumieniu, najczęściej na myśl przychodzi nam opona oraz znajdująca się wewnątrz niej dętka. To zestaw stosowany w zdecydowanej większości rowerów.

Czas leci, a Świat nie stoi w miejscu. Rowerowy świat również. Jeszcze niedawno na forach internetowych toczyły się dyskusje, czy jest sens wprowadzania napędów z dziewięcioma przełożeniami z tyłu.

Jazda na rowerze to tak naprawdę nieustająca walka z czynnikami, które chcą nas zatrzymać. Opór powietrza, grawitacja, opór toczenia opon, straty energii – to wszystko chce nas zatrzymać. Wiele osób główkuje co zrobić by zmniejszyć je choć trochę. Dziś napiszę kilka słów o oponach i oporze toczenia, który na nie działa.

Kupując nowy rower lub wymieniając elementy napędu, warto przyjrzeć się jaki osprzęt został użyty w rowerze. Zastosowany rodzaj przerzutek, korby, kasety czy manetek nie jest co prawda jedynym wyznacznikiem jakości roweru, ale może powiedzieć nam sporo o klasie roweru na który patrzymy.

Producenci osprzętu rowerowego nie lubią stać w miejscu. Non stop pojawiają się nowe rozwiązania, udogodnienia i modyfikacje. Koła 26 cali w rowerach MTB zostały praktycznie całkowicie wyparte, przez te o rozmiarze 27,5 oraz 29 cali. Kiedyś napęd ośmiorzędowy był topowym rozwiązaniem, dziś oferowany jest w rowerach za 1000 złotych. I tak dalej, i tak dalej.

Aby opony nie zużyły się przedwcześnie, a jazda była przyjemna i bezpieczna, powinny być napompowane do odpowiedniego ciśnienia. Producenci zazwyczaj podają zalecane ciśnienie bezpośrednio na oponach. Widoczne są one na ich boku. Ciśnienia podawane są w różnych jednostkach, jednak większość opon rowerowych ma podane zalecane ciśnienie w barach (co w przybliżeniu odpowiada atmosferom). Drugą jednostką jest PSI (Pounds per square inch) i manometry w Polsce zwykle te jednostki też pokazują.

Ogumienie w rowerze, ma olbrzymi wpływ na stawiany opór podczas jazdy, oraz na komfort podróżowania. Różne typy i przekroje opon oraz bieżników, mają wpływ na możliwość pokonywania przez nasz rower danego terenu z przyjemnością. Skrajny przykład to oczywiście kolarz szosowy – na cieniutkich i lekkich oponach bez bieżnika. Na gładkim asfalcie – nie do pokonania, ale na piaszczystej lub kamienistej drodze, zostanie daleko w tyle, za rowerem z szerokimi, terenowymi oponami, które w piach czy błoto wchodzą jak w masło. 

Dieta ma bardzo duży wpływ na to, jak idzie nam jazda na rowerze. Obojętne czy jeździsz na wycieczki dla przyjemności czy ostro trenujesz. Musisz do organizmu dostarczyć niezbędnych wartości odżywczych – inaczej daleko nie dojedziesz, a będzie brakowało Ci „paliwa”.

Zdarza mi się przesadzić z długością wycieczki na rowerze, przez co niestety miewam zakwasy. Znam kilka sposobów, by sobie z nimi poradzić. Możesz zastosować jedną z metod opisanych poniżej lub nawet wszystkie. Te metody niwelują lub przynajmniej zmniejszają ból po wycieczce czy treningu. Ważne jest, żeby działać zaraz po wysiłku (leczyć jest dużo trudniej i nie uzyskasz 100% skuteczności). Nie będę tutaj pisał skąd się biorą zakwasy – zajmiemy się czystą praktyką i szybkimi metodami pozbycia się ich.

Kupowanie gotowych napojów izotonicznych, może zrujnować każdy rowerowy budżet, zwłaszcza przy częstym ich stosowaniu. Problem częściowo rozwiązuje kupowanie proszku lub tabletek musujących, do samodzielnego przygotowania izotoniku. Ale porównajcie ile kosztują takie specyfiki, wcale nie wychodzi tak super tanio.

Centrowanie koła w rowerze to nic innego niż poprawianie naciągu szprych, tak by koło nie „biło” na boki. Popularnie mówi się, że koło się „zósemkowało”. Do pomocy w centrowaniu kół w profesjonalnych serwisach rowerowych używa się centrownicy – niestety taki sprzęt kosztuje ok. 1000 zł.