 Wybór kasku motocyklowego
Od zawsze nurtujące pytania początkującego motocyklisty to: jaki kask wybrać, z najwyższej półki cenowej czy może jeden z tańszych? Czy cena idzie w parze z jakością? Jak dopasować kask?
Z jakich materiałów powinien być wykowany? Oczywiste jest to, że przy wyborze kasku motocyklowego najważniejsze jest nasze bezpieczeństwo. Ochrona głowy to podstawa podczas jazdy na motocyklu, dlatego kask jest najważniejszą częścią ubioru motocyklisty. Z tego względu przy planowaniu wydatków na strój motocyklowy, największą sumą powinno przeznaczyć się właśnie na kask.
Zanim zaczniemy rozprawiać na temat ceny i jakości kasków przedstawmy jakie rodzaje kasków wyróżniamy.
Kask zamknięty tzw. integralny, najczęściej spotykany wśród posiadaczy quadów, skuterów, nakedów, ścigaczy czy chopperów. Podstawową cechą tego kasku jest nieruchoma ,na stale zamknięta szczęka, co pozwala na zastosowanie lepszego wytłumienia, z reguły kaski zamknięte są najcichsze.
Kask z podnoszoną szczęką - tzw. szczękowy, który jest najczęściej spotykanym kaskiem do jazdy turystycznej. Te kaski możemy podzielić na kaski z szczęką podnoszoną nie demontowaną oraz z szczęką podnoszoną demontowaną - wtedy kask może spełniać funkcje albo szczękowego albo otwartego (jest podwójnie homologowany). Szczękowce są zazwyczaj cięższe oraz głośniejsze od kasków zamkniętych.
Kask otwarty, to kask całkowicie pozbawiony szczęki, używany najczęściej wśród motocyklistów na chopperach oraz skuterach. Minusem tego kasku jest to, że nie ochrania naszej szczęki, a plusem dobra wentylacja. Otwarte kaski cechują się niską wagą oraz zapewniają dobrą widoczność.
Kaski crossowe - służą one do jazdy w terenie, używane są także podczas jazdy supermoto. Są to kaski wyposażone w daszek, mają zazwyczaj mocno wysuniętą szczękę. Tutaj wyróżniamy dwa typy crossowych kasków: bez szyby gdzie stosuje się gogle oraz z szybą tzw. kask supermoto lub adventure, gdzie nie stosuje się gogli.
Wróćmy na chwilę do naszego problemu z ceną kasku. Ceny są bardzo zróżnicowane, kask można kupić nawet za 10 zł, niestety w takim kasku nie wsiadłbym nawet na rower. Standardowe kaski motocyklowe można kupić od około 200 zł do nawet 3500 zł. Czy te kaski za 200 zł spełniają normy ? Zapewne tak. Czy są bezpieczne ? To zależy od zastosowanych technologii i materiałów. Głównym zadaniem kasku jest absorbowanie energii uderzenia tak, aby jej jak najmniej pochłonęła nasza głowa . To że skorupa kasku nie popęka podczas wypadku, nie świadczy o tym że kask ten jest bardzo bezpieczny. Kaski różnią się przede wszystkim zastosowanym materiałem do produkcji skorupy, wyściółką, szybą, wentylacją oraz zastosowanym zapięciem.
Kilka podstawowych informacji na temat skorupy, zapięcia, wyściółce i innych ważnych elementach motocyklowego kasku.
Skorupa to zewnętrzna część kasku, która może być wykonana z różnych materiałów. Podstawowymi typami są polimerowe oraz kompozytowe. Skorupy polimerowe są produkowane z różnych rodzajów tworzyw sztucznych - od bardzo kiepskich po całkiem dobre. Polimerowe kaski po kilku latach tracą swoje właściwości. Średni czas użytkowania takiego kasku to 5 lat. Po tym czasie należy taki kask wymienić na nowy. Skorupy kompozytowe są trwalsze i lżejsze od polimerowych. Takie kaski niestety są droższe.
Zapięcie kasku. Wyróżniamy tutaj standardowe zatrzaski, zapięcie typu microlock lub zapięcie podwójne D czyli DD. Zapięcie DD jest bardzo wygodne w użyciu i stosowane głównie w kaskach torowych oraz crossowych, gdzie piach nie ma możliwości dostania się do mechanizmu (bo nie ma tam żadnego mechanizmu :)). Zapięcie microlock jest dobrym rozwiązaniem dla osób, które mimo wszystko nie chcą DD. W tym rozwiązaniu nie trzeba regulować paska w zależności od tego czy jedziemy w grubym kołnierzu czy z odsłoniętą szyją. Po prostu microlock można wpiąć w mechanizm mocniej lub słabiej.
Wyściółka kasku. Podstawową cechą na jaką zwracamy uwagę jest to, czy jest ona w całości wypinana czy częściowo lub nie można jej w ogóle wyjąć. Obecnie większość produkowanych kasków umożliwia całkowity demontaż, co ułatwia czyszczenie wnętrza kasku. Wyróżniamy dwa rodzaje wyściółki: standardowe, które produkowane jest ze zwykłych materiałów takich jak np. bawełna, oraz termoaktywne, które występują w lepszych kaskach i cechują się przede wszystkim dobrą wentylacją (na bieżąco są w stanie transportować wilgoć tak, aby twarz nie była mokra). W przypadku kasków z wyściółką termoaktywną ważne jest to, żeby nie zakładać zwykłej, bawełnianej kominiarki ponieważ wtedy kominiarka taka będzie wchłaniać pot i zamiast uzyskania efektu odparowania wilgoci dzięki termoaktywnej wyściółce kasku uzyskamy przeciwny efekt nasza twarz będzie po prostu mokra od potu. Preferuje się tutaj użycie również kominiarki termoaktywnej.
Wentylacja kasku. Niezależnie od temperatury i pory roku kask jest używany zarówno podczas upałów jak i w chłodne jesienne dni dlatego bardzo ważny w kasku jest również system wentylacji. Odpowiednio wentylowany kask będzie w stanie skutecznie zapobiec nadmiernemu poceniu głowy i parowaniu szyby. Pierwsze nasuwające się pytanie to: czy większa liczba wlotów powietrza świadczy o tym że kask jest lepiej wentylowany? Jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie nie ma. Jakość wentylacji to subiektywne odczucie. Przy zakupie można jedynie zwrócić uwagę na to, czy są otwory wentylacyjne i czy są one regulowane (zamykane i otwierane). Oczywiście zamknięcie wlotów nie daje pełnego odcięcia wlotu powietrza i tak będzie się ono przedostawać tylko z mniejszym natężeniem. Wloty w kaskach zazwyczaj umieszczane są na górze skorupy, z tyłu oraz na szczęce.
Szyba kasku. Widoczność w kasku jest bardzo ważna, niemal najważniejsza. Ważne jest, aby szyba nie była porysowana i tutaj najtrwalszym materiałem z którego produkowane są szyby kasków z średniej półki jest Lexan. Materiał ten jest w stanie znieść naprawdę wiele. Mówiąc o szybkach nie możemy pominąć problemu parowania. Aby wizjer nie parował są dwa rozwiązania. Tańsze ale zarazem gorsze to zastosowanie warstwy antifoga, którą nanosi się na szybę. Niestety w niskich temperaturach przestaje on spełniać swoje zadanie a poza tym warstwa ta jest bardzo delikatna i z upływem czasu również przestaje działać. Lepszym i droższym rozwiązaniem jest stosowanie tzw. Pinlocka czyli specjalnej wewnętrznej szybki mocowanej na dwóch bolcach (pinach) lub FogCity - jest to również coś w rodzaju Pinlocka tylko że przyklejanego do szyby (nie potrzeba w tym momencie pinów).
Oprócz ceny i materiałów wykonania kasku ważne jest również jego dopasowanie do naszej głowy i twarzy. Wiele osób swój pierwszy kask kupuje niestety za duży twierdząc przy przymierzaniu, że jest on za ciasny. Owszem kask nie może uciskać nas w głowę punktowo, natomiast musi być dość ciasny, ponieważ po kilku razach użytkowania wyściółka kasku uleży się i dopasuje. Kiedy kupimy odrazu luźny kask po paru tygodniach stwierdzimy, że jest on za duży co będzie skutkowało pogorszeniem się komfortu jazdy. Bardzo dobre rozwiązanie w kwestii dopasowania kasku wprowadziła marka Skorpion . Kaski Skorpiona wyposażone są w pompkę - specjalny mechanizm, który pompuje powietrze w poduszkach na policzkach, w ten sposób kask dopasowuje się idealnie do kształtu naszej twarzy i powoduje uczucie ciasności. Kask nie porusza się nam na głowie.
Podsumowując przedstawiliśmy kilka podstawowych cech kasków na które warto zwracać uwagę przy zakupie kasku. Najlepiej aby kask miał kompozytową skorupę, termoaktywną wypinana całkowicie wyściółkę, otwierane i zamykane wloty wentylacyjne, wyposażony w Pinlocka. Myślę jednak, że oprócz wiedzy teoretycznej przy zakupie pierwszego kasku warto zdać się i posłuchać doświadczonych i rzetelnych sprzedawców w salonach z odzieżą motocyklową.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
Uwaga wypadek - postępowanie w razie wypadku, numery alarmowe w Polsce i Europie
