 Jak sprawdzić sprzęgło w naszym aucie
Sprzęgło i jego wyeksploatowanie bywa bardzo zróżnicowane. Określana przez producentów, zależy od modelu pojazdu, pojemności silnika, a także stylu jazdy i umiejętnościach kierowcy. Sprzęgło żywotnością swoich podzespołów w silnikach nowej generacji oscyluje w przedziale 50.000 do 100.000 km przebiegu. Należy zaznaczyć, że podane wartości podlegają odchyleniom, ze względu na mnogość czynników, wpływających na eksploatacje sprzęgła. Jak rozpoznać podstawowe symptomy zużycia sprzęgła? Diagnozy może wykonać każdy kierowca, beż użycia jakichkolwiek narzędzi. Wystarczy odrobina teorii, aby zdiagnozować, że sprzęgło jest uszkodzone. Wszelkie próby zalecamy wykonywać w miejscach wolnych od ruchu osób trzecich. Zauważalny spadek mocy przy próbach gwałtownego przyspieszenia. Związane ze zużyciem elementów ciernych sprzęgła. W szczególności przy zwiększonej prędkości obrotowej jednostki, włączeniu biegu piątego bądź szóstego, podczas jazdy pod górę. Nieprzyjemny swąd tworzywa wewnątrz kabiny wskazuje na zużycie okładzin tarczy sprzęgła. Sprzęgło, którego zużycie tarczy wzrasta, rośnie odległość między dociskiem a tarczą. Przekraczając granice zużycia, płaszczyzna styku obu elementów maleje, następuje niekontrolowany poślizg uniemożliwiający przekazanie pełnej mocy generowanej przez silnik, na koła pojazdu. Swąd tworzywa jest efektem ubocznym niekontrolowanego ślizgu elementów sprzęgła. Metaliczny stuk dobiegający ze skrzyni biegów świadczy o wysoce prawdopodobnym uszkodzeniu łożyska sprzęgła. Głośna praca łożyska może występować na biegu jałowym, gdy łożysko pracuje bez obciążenia. Natomiast stuk ustępuje po wciśnięciu pedału sprzęgła. Samochód rusza gdy pedał sprzęgła znajduje się w najwyższej możliwej pozycji. Zjawisko to nazywane jest „pedał sprzęgła bierze wysoko” – oznacza to koniec eksploatacji sprzęgła. Jest to wartość niepożądana, bowiem auto powinno ruszać po delikatnym uniesieniem pedału sprzęgła. Odczuwane szarpanie podczas ruszania pojazdem, świadczy o wyeksploatowaniu tłumików drgań skrętnych tarczy sprzęgła. Co ma bezpośredni wpływ na kulturę ruszania pojazdem. Dynamiczna jazda, sprzyja przedwczesnemu wyeksploatowaniu tłumików drgań.
Uwaga! Wyeksploatowane mocowania silnika oraz skrzyni biegów będą wykazywać podobne objawy. Niemożliwe włączenie biegu jest kolejnym objawem, który świadczy o wyeksploatowaniu sprzęgła. Próbom włączenia biegów towarzyszy zgrzyt mimo wciśniętego pedału sprzęgła. Jeżeli auto dysponuje skrzynią manualną, można pokusić się o przeprowadzenie testu przyczepności tarczy sprzęgła względem docisku. Wystarczy na postoju, włączyć hamulec ręczny i bez dodawania gazu, powoli puszczać pedał sprzęgła, jeśli po całkowitym puszczeniu pedału sprzęgła auto nie zgaśnie, będzie to świadczy o całkowitym zużyciu sprzęgła. W takim wypadku nie zalecamy dalszej jazdy. Pamiętajmy, bardzo ważnym jest, aby wszystkie wyżej wymienione symptomy badać w miejscach wolnych od innych użytkowników drogi. Niesprawne sprzęgło, nie przekazuje mocy na koła w sposób optymalny.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
