 Nietypowe zużycie bieżnika
Pod wpływem regularnej jazdy samochodem opony powoli się zużywają, co jest zupełnie naturalnym zjawiskiem. Kiedy jednak zauważysz, że doszło do nietypowego zużycia bieżnika, powinieneś z nieco większą uwagą podejść do tej kwestii. Do tego rodzaju uszkodzeń nigdy nie dochodzi od razu, lecz stopniowo, dlatego też można stosowanie wcześnie zareagować, kiedy jeszcze uszkodzenia nie są w zaawansowanym stadium. Im wcześniej podejmiesz stosowne działania, tym większe szanse, że nie dojdzie do trwałego uszkodzenia opony.
Do zużywania bieżnika powinno dochodzić równomiernie - to naturalny efekt eksploatacji opony. Niestety bardzo często pojawia się nierównomierne zużycie, co świadczy o pewnych błędach w użytkowaniu, np. wadliwej geometrii czy nieprawidłowego ciśnienia.
Zużycie bieżnika - 8 niepokojących objawów
- Nadmierne zużycie środkowej części opony. Przyczyną jest jazda ze zbyt wysokim ciśnieniem. Jeśli różnica w wysokości bieżnika między środkiem a bokiem nie przekracza 2 mm, opona dalej może być użytkowana. Konieczne jest jednak zbadanie poziomu ciśnienia i dostosowanie go do optymalnej normy.
- Nadmierne zużycie brzegów opony. Opona staje się nadmiernie zaokrąglona po bokach. W tym przypadku zwykle przyczyną jest zbyt niskie ciśnienie, trzeba więc skorygować jego poziom. Do tego typu zużycia dochodzi również pod wpływem nieprawidłowości w użytkowaniu pojazdu, np. szybka jazda na zakrętach. Do nietypowego zużycia, np. niesymetrycznego, często dochodzi w wyniku uszkodzenia zawieszenia.
- Naderwanie gumy bieżnika. Do naderwania gumy najczęściej dochodzi w obrębie lameli lub rowków bieżnika. Zwykle wynika z błędów eksploatacyjnych, np. szybkiej jazdy po krętych drogach i niestabilnym podłożu. Tego rodzaju usterkę warto skonsultować w profesjonalny serwisie ogumienia. Jeśli uszkodzenia nie są nazbyt rozległe, opona może nadawać się do dalszego użytku.
Faliste zużycie bieżnika. Najczęściej pojawia się na tylnej osi, a przyczyn tego uszkodzenia jest kilka. Zwykle pojawia się w wyniku niewłaściwej geometrii kół osi tylnej lub wadliwej praca zawieszenia.
- Ząbkowanie. To jeden z częstych objawów zużycia opony. Pod wpływem ścierania się części klocków na krawędziach bieżnika lub w jego środkowej części, z czasem tworzyć się będzie wzór przypominający zęby. Jest to proces, który następuje stopniowo, więc im wcześniej będziemy mu przeciwdziałać, tym lepiej.
- Zdeformowanie bieżnika. Deformacja czoła bieżnika to wynik jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem. Może też pojawiać się pod wpływem nadmiernych obciążeń działających na ogumienie. Niekiedy oprócz zdeformowania bieżnika dochodzi też do uszkodzeń wewnętrznej struktury opony, dlatego zauważając tego rodzaju uszkodzenia, warto skontaktować się z serwisem ogumienia. Jeśli deformacja wiąże się ze znacznym osłabieniem wewnętrznej struktury opony, konieczna może być wymiana na nową.
- Miejscowe uszkodzenia bieżnika. Do miejscowego uszkodzenia bieżnika dochodzi w wyniku błędów eksploatacyjnych, np. zbyt gwałtownego hamowania. Widoczne zmiany zwykle ujawniają się na jednej osi. O tym, czy taka opona może być dalej użytkowana, czy też nie, decydują rozmiary uszkodzeń. Gdy ubytki są rozległe, trzeba ją wymienić.
- Oderwanie się czoła bieżnika. To bardzo niebezpieczny przypadek, na szczęście zdarza się rzadko. Jedną z przyczyn jest przegrzanie opony w wyniku długiej jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem lub pod nadmiernym obciążeniem. Często oderwaniu czoła bieżnika towarzyszy wystrzał opony, co jest bardzo groźne podczas szybkiej jazdy. Oczywiście taka opona nie nadaje się ani do dalszego użytku, ani nawet do naprawy.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
Uwaga wypadek - postępowanie w razie wypadku, numery alarmowe w Polsce i Europie
