 Radarowy asystent zmiany pasa ruchu
Urządzenie mniejsze i lżejsze od kostki masła można zamontować nawet w małym samochodzie.
Przed zmianą pasa ruchu kierowca ma spoglądać w lusterko wewnętrzne i zewnętrzne, a następnie przez ramię, w celu upewnienia się, że można bezpiecznie wykonać manewr. Mimo to, pewien obszar wokół pojazdu pozostaje w tzw. martwym polu, co stanowi duże zagrożenie bezpieczeństwa. Niewidoczny w wewnętrznym i zewnętrznym lusterku obszar z tyłu pojazdu oraz na ukos od niego jest wystarczająco duży, by zmieścił się w nim nawet niewielki bus, który łatwo przeoczyć, nawet jeśli kierowca obejrzy się za siebie. Ryzyko minimalizuje urządzenie typu asystent pasa ruchu. Jeden z największych dostawców przemysłu motoryzacyjnego, oferuje nowy czujnik nazwany MRR rear, przeznaczony do montażu z tyłu pojazdu. Radarowe urządzenie średniego zasięgu rozpoznaje innych uczestników ruchu znajdujących się w martwym polu pojazdu.
Po dwa czujniki na samochód będą seryjnie montowane przez jednego z wiodących na świecie producentów samochodów, w bardzo popularnym modelu klasy średniej. Urządzenia zamontowane są po prawej i lewej stronie tylnego zderzaka. Obydwa czujniki MRR rear monitorują obszar znajdujący się z tyłu i wzdłuż pojazdu. Zaawansowane oprogramowanie umożliwia zbieranie informacji, co z kolei pozwala stworzyć kompletny obraz ruchu za pojazdem. Jeżeli inny pojazd będzie się zbliżał z dużą prędkością lub znajdzie się w martwym polu, kierowca otrzyma ostrzeżenie, np. w formie sygnału świetlnego w okolicy lusterek zewnętrznych. Jeżeli pomimo to włączy kierunkowskaz sygnalizując chęć zmiany pasa, asystent pasa ruchu aby ostrzec o niebezpieczeństwie dodatkowo wygeneruje sygnał dźwiękowy lub wibracje.
Informacje techniczne
MRR jest bistatycznym radarem wielofunkcyjnym mającym cztery niezależne kanały odbiorcze i cyfrowe formowanie wiązki (DBF). Radar wykorzystuje dedykowane zastosowaniom motoryzacyjnym pasmo częstotliwości 76-77 gigaherców. Wersja MRR rear oferuje maksymalny kąt detekcji do 150 stopni oraz zasięg do 90 metrów. Wersja do zastosowań z przodu pojazdu ma z kolei kąt detekcji +/- 45 stopni oraz zasięg do 160 metrów. Czujnik jest mniejszy i lżejszy od kostki masła, dzięki czemu łatwo go zamontować w samochodach miejskich i kompaktowych.
Dodatkowe funkcje
Asystent pasa ruchu to nie wszystkie możliwości czujnika MRR rear. Na bazie czujnika radarowego, dostawca przygotowuje także funkcję ostrzegania o ruchu poprzecznym. Będzie ona wspomagać kierowcę podczas wyjeżdżania z miejsc parkingowych prostopadłych do ulicy, gdy widoczność ogranicza inny parkujący obok pojazd. Funkcja o zasięgu do 50 metrów w lewą i w prawą stronę ostrzeże kierowcę o obecności pojazdów, rowerzystów i pieszych znajdujących się na ulicy, na którą wyjeżdża samochód. W razie zagrożenia kolizją system wygeneruje sygnał dźwiękowy lub optyczny.
Czujnik radarowy średniego zasięgu w wersji do montażu z przodu jest wykorzystywany np. w układzie kontroli prędkości i odległości ACC, a także inteligentnym układzie hamowania awaryjnego. Od 2016 roku, wyposażenie pojazdu w oparty na kamerze lub radarze inteligetny układ hamowania awaryjnego będzie jednym z podstawowych wymogów otrzymania najwyższej noty w testach zderzeniowych Euro NCAP.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
