 Katalizator - jak rozpoznać zbliżającą sie awarię
Katalizator samochodowy (reaktor katalityczny) jest podstawową częścią układu wydechowego. Jego zadaniem jest zmniejszanie ilości szkodliwych spalin, w tym m.in. tlenku węgla, węglowodorów oraz tlenku azotu. Teoretycznie katalizator samochodowy powinien wytrzymać ok. 200-300 tys. km przebiegu samochodu. W praktyce trafia się to znacznie wcześnie, niekiedy nawet poniżej 100 tys. km, a naprawa albo wymiana oznacza koszt rzędu nawet kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu samochodu i jego wersji silnika. O złym stanie katalizatora świadczyć mogą różne objawy. Jeśli wystąpią lepiej od razu udać się do serwisu.
Objawów wskazujących na problemy z katalizatorem:
1. Problemy z wydajnością
Niepokój mogą budzić m.in. problemy z wydajnością pojazdu. Przyczyną może być „uwięzienie” spalin w przedniej części katalizatora. Dzieje się tak, kiedy tzw. ciśnienie zwrotne wpływa na sposób funkcjonowania silnika i niejako blokuje jego pracę. W trakcie jazdy może się to objawić poprzez szarpnięcie samochodu albo poczucie, że po naciśnięciu pedału gazu paliwo nie ma dopływu do silnika.
2. Zużycie paliwa
Jednym z symptomów, które wskazują na możliwość uszkodzenia katalizatora, jest wyraźnie zauważalny wzrost ilości spalanego przez samochód paliwa. Może to oznaczać, że katalizator nie działa w sposób prawidłowy.
3. Wypadanie zapłonów
W przypadku tzw. wypadania zapłonów katalizator narażony jest na przegrzanie. Podobnie jest także w sytuacji jazdy na mocno wzbogaconej mieszance paliwowej. Kłopot pojawia się, gdy niedopalone paliwo trafia do układu wydechowego. W takich warunkach komponenty katalizatora mogą ulec zniszczeniu.
4. Obce chemikalia
Dużym zagrożeniem dla katalizatora są również obce chemikalia. Chodzi o sytuację, gdy do wnętrza reaktora katalitycznego dostanie się np. olej silnikowy. Wtedy katalizator nie będzie działać prawidłowo. Sygnałem wskazującym na możliwość wystąpienia tej właśnie anomalii jest przede wszystkim widoczne podniesienie emisji dwutlenku węgla.
5. Gaźnik i czujnik tlenu w starszych silnikach
Kondycję katalizatora można sprawdzić również samemu, testując gaźnik lub czujnik tlenku. W pierwszym przypadku należy usunąć filtr powietrza i skorzystać z pomocy drugiej osoby – trzeba odpowiednio oświetlić wlot gaźnika i sprawdzić z góry, czy widoczne są ślady oparów paliwa. Ich obecność świadczy o problemach z katalizatorem. Jeżeli chodzi o czujnik tlenu, to wystarczy tymczasowo go odmontować. Jeśli w efekcie zauważalne będą zmiany w wydajności pojazdu, to katalizator jest najprawdopodobniej w złym stanie.
Gdy pojawi się chociaż jeden ze wspomnianych objawów albo test gaźnika/czujnika tlenu wypadnie niepomyślnie, warto udać się do mechanika i sprawdzić, z czego wynika problem. Lepiej nie zwlekać, ponieważ katalizatory nie należą do tanich podzespołów – ich ceny kształtują się na poziomie od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych, zależnie od modelu samochodu i rodzaju katalizatora (części oryginalne lub tzw. zamienniki). Stary katalizator jest wartościowym złomem, ponieważ zawiera rzadkie metale, i warto zawieźć go punktu skupu.
„Awarie i uszkodzenia katalizatorów są najczęściej efektem nagłych zmian temperatury. Szkodliwe są zarówno drastyczne wychłodzenie, jak i zdecydowany wzrost temperatury. Problemy mogą pojawić się również w przypadku źle wyregulowanej instalacji LPG” – wyjaśnia Rafał Pyszny, ekspert sklepu webautoservice.pl – specjalizującego się w sprzedaży tłumików i układów wydechowych.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
