 Jak dzielimy silniki samochodowe
W naszych autach wyróżniamy rozmaite rodzaje silników samochodowych. Do najpopularniejszych rodzajów silników zaliczamy silniki benzynowe oraz silniki wysokoprężne, tzw. silniki Diesla. Silniki te napędzane są różnymi rodzajami paliw: silniki benzynowe są napędzane. jak sama nazwa wskazuje, benzyną, natomiast silniki wysokoprężne – olejami napędowymi. Są również silniki na gaz napędzane gazem płynnym LPG lub ziemnym CNG – te instalacje w Polsce zyskują sobie coraz większą popularność.
Jeżeli chodzi o specyfikację silników benzynowych, możemy tu wyróżnić np. silniki wolnossące lub doładowane, a także podwójnie doładowanie. Silniki Diesla wśród swoich przedstawicieli posiadają natomiast m.in. silniki doładowane z chłodnicą powietrza wyposażoną np. w wentylator lub ze zmienną geometrią łopatek.
Silniki mogą dzielić się również ze względu na ilość cylindrów. Cylinder to element konstrukcji pojazdu mechanicznego, w którym porusza się tłok mający za zadanie tłoczyć paliwo silnikowe. W najprostszych silnikach spalinowych cylinder ma kształt tulei wykonanej ze stali lub żeliwa; tuleja ta może posiadać też specjalne kanały, którymi krąży ciecz wokół cylindra.
Tak więc, w zależności od ilości cylindrów, wyróżniamy silniki 2, 3-, 4-, 5-, 6- 8-, 10-, a nawet 12-cylindrowe. Im więcej cylindrów dany silnik posiada, tym większą pojemnością skokową będzie się charakteryzował. W większych samochodach ciężarowych wyróżnimy silniki 4-, 6-, 8- oraz 12-cylindrowe.
Silniki w samochodach mogą być także w różny sposób chłodzone. Niektóre będą chłodzone powietrzem, a inne cieczą. Popularne silniki 4-cylindrowe będą dzielić się jeszcze z kolei pod względem typu rozrządu. Układ rozrządu w silniku ma za zadanie kontrolę pracy urządzeń doprowadzających paliwo do silnika oraz kontrolę procesu usuwania spalin z samochodu. Ten podział uwzględnia silniki z różną ilością zaworów oraz jednym bądź dwoma wałkami rozrządu. Rozrząd także może być napędzany przy pomocy rozmaitych mechanizmów: bądź to łańcucha rozrządu I lub II generacji, bądź też paska zębatego rozrządu.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
