 Jacket, skrzydło lub hybryda
Jacket, skrzydło lub hybryda -Urządzenie, które pozwala pod wodą na zmianę pływalności, to tak zwany jacket. Pełna polska nazwa to kamizelka ratunkowo-wypornościowa, ale mało kto używa tego określenia. Na rynku znaleźć można trzy typy jacketów: klasyczny, skrzydło oraz hybryda. Każdy z rodzajów ma inną specyfikę i konstrukcję. Poniżej przyjrzymy się cechom każdego z nich.
Jacket
Najbardziej przyjazny początkującemu nurkowi jest klasyczny jacket. Worek wypornościowy jest wszyty w materiałowe poły kamizelki, a butlę przytrzymuje plastikowy noszak. Najczęściej pasy naramienne mają miękką wyściółkę i są regulowane. Pas biodrowy ma rzep i dodatkową klamrę, większość jacketów ma dodatkowy pasek z przodu na wysokości klatki piersiowej. Zawory spustowe (nadmiarowe zwane też spłuczkami) zazwyczaj są dwa – jeden nad prawym ramieniem, drugi lewej, na dole. Niektóre jackety mają dodatkową spłuczkę w inflatorze.
Skrzydło
Skrzydło to rozwiązanie konieczne w nurkowaniu technicznym, choć nadające się również idealnie dla nurka rekreacyjnego, który dobrze opanował trym. W skrzydłach zamiast noszaka stosuje się aluminiową lub stalową płytę, a worek wypornościowy znajduje się w worku o kształcie litery “u” lub oponki przymocowanej do płyty, za plecami nurka. Zazwyczaj używane są inflatory o prostej, standardowej konstrukcji i jedna spłuczka, po lewej stronie na dole. Uprząż w skrzydle zbudowana jest z pasa o szerokości 5 cm przełożonego przez otwory w płycie. Większość skrzydeł ma też pas kroczny i 5 d-ringów służących do mocowania sprzętu pomocniczego. Niektóre skrzydła mają regulowaną uprząż, inne nie. Nurkowie ceniący sobie wygodę mogą wybrać skrzydło z wyściółką na pasach naramiennych i płycie.
Jacket hybrydowy
Jacket hybrydowy łączy cechy dwóch powyższych konstrukcji. Wyglądem i wygodą użytkowania przypomina jacket, ale worek wypornościowy podobnie jak w skrzydle znajduje się za plecami nurka.
Zintegrowany system balastu
Każde z powyższych rozwiązań może być wyposażone w zintegrowany system balastu. Zazwyczaj są to kieszenie umiejscowione w okolicy bioder z mniej lub bardziej fikuśnymi zapięciami. Niektóre kamizelki mają kieszenie trymujące na plecach lub na pasach butlowych.
Przy wyborze systemu balastowego powinno się zwracać uwagę na pewność zapięcia – nie może dojść do przypadkowego wypięcia – i łatwość zrzucenia balastu w razie sytuacji awaryjnej.
Co wybrać?
Decyzja o zakupie konkretnego z typów kamizelki ratunkowo-wypornościowej nie jest prosta. Wielu nurków zaczyna swoją nurkową przygodę używając jacketu, a po kilku latach i zdobyciu większego doświadczenia przesiada się na skrzydło lub hybrydę. Jest jednak kilka uniwersalnych cech, na które warto zwrócić uwagę.
Przede wszystkim – pojemność (wyporność worka). Zazwyczaj producenci podają pojemność swoich urządzeń. Powinna być na tyle duża, by nurek bez problemu utrzymywał się na powierzchni z napompowaną kamizelką. Niektóre worki są jedno-, inne dwupowłokowe. Worki dwupowłokowe rzadziej ulegają przebiciu, jednak dobrze konserwowany worek jednopowłokowy powinien długo dobrze służyć.
Kolejna sprawa to ilość, umiejscowienie i wielkość d-ringów. Niestety, w wielu modelach jacketów plastikowe d-ringi są mało funkcjonalne. Ich rozmieszczenie bywa nieintuicyjne, a wielkość zbyt mała na wygodne wpięcie karabinka tłokowego.
Kolejnym elementem, który może być bardzo zróżnicowany, jest inflator. Inflatory w jacketach rekreacyjnych mają guziki dodawczy i upustowy wyraźnie oznaczone i przyjazne użytkownikowi, inflatory w skrzydłach zazwyczaj pozbawione są tego oznaczenia, a sama końcówka inflatora ma kształt litery “k” co odpowiada rozłożeniu przycisków w większości inflatorów. Istotnym parametrem inflatora jest długość węża inflatorowego. Zbyt długi może zaginać się w kształt litery “u” i utrudniać lub uniemożliwiać spuszczanie powietrza.
Kontrowersyjnym rozwiązaniem jest wmontowana w inflatory niektórych producentów dodatkowa spłuczka. W środku karbowanej rury inflatora jest żyłka przymocowana do zaworka w miejscu, w którym inflator wbudowany jest w worek, a pociągnięcie powoduje spust powietrza. To rozwiązanie może okazać się utrudnieniem przy wydobywaniu nieprzytomnego nurka spod wody, może też dojść do przypadkowego wyrwania inflatora.
Czy wiesz, że…
W zdecydowanej większości nurkowań pięć stalowych d-ringów na skrzydle wystarcza.. Po jednym na każdym pasie naramiennym, jeden z lewej strony pasa biodrowego, jeden, zwany d-ringiem cargo, z tyłu pasa krocznego i jeden na jego przodzie. Ten ostatni umożliwia wpięcie lonży skutera nurkowego.
©® GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
