|
|
|
|
|
Hobby pozostałe |
|
|
|
|
Pozostałe hobby Jeśli chcesz poznać ciekawych ludzi, ciekawe miejsca, dać się porwać ekscytującym wrażen11iom, poczuć przyspieszone tętno, mocniejsze bicie serca, skosztować wolności, odkryć swoje hobby, pasje to możesz to uczynić razem z Nami – Pasjonatami Grupy Media Informacyjne.
|
|
|
|
|
|
|
Strona producenta :
www.ppp.com |
|
|
|
Dokonując zakupu, dokonujesz właściwego wyboru |
Grupa Media Informacyjne - Sklep GMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nasi partnerzy |
|
|
|
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Badania naukowe odkształceń toru kolejowego (1899)
rys. 32. muzeum kolei w Sochaczewie
Od 1898 roku Aleksander Wasiutyński zajmował się badaniami naukowymi w dziedzinie sprężystych odkształceń toru kolejowego pod wpływem ruchu pociągów.
Wasiutyński był jednym z pionierów, którzy zajmowali się zagadnieniem naprężeń w torze kolejowym. Traktował on tor jako belkę ciągłą spoczywającą na sprężystym podłożu, był pierwszym, któremu udało się dokonać dokładnych pomiarów odkształceń toru kolejowego.
Przy pomocy obmyślanej przez siebie metody optycznej otrzymał fotograficzny zapis odkształceń od zginania i ugięć torów pod kołami poruszającej się lokomotywy.
Wyniki swoich badań przedstawił w dysertacji "Obserwacje nad odkształceniami sprężystymi toru kolejowego" w 1899 roku. Przyznano mu za nią stopień adiutanta Instytutu Inżynierów komunikacji w Petersburgu. Wiele jeszcze publikował na ten temat, a w 1900 roku otrzymał na wystawie w Paryżu złoty medal za swą metodę badań toru kolejowego.
Pracował nad ulepszeniami toru kolejowego, opracowywał nowe typy szyn, nowe rozwiązania złącz stykowych oraz zwrotnic. Wprowadził nowoczesne metody budowy nawierzchni kolejowej i nowe urządzenia zabezpieczające ruch pociągów na linii warszawsko-wiedeńskiej.
W roku 1910 opublikował swoje główne dzieło "Drogi żelazne", które obejmowało całość zagadnień dotyczących budowy i eksploatacji kolei.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FACEBOOK |
|
YOUTUBE |
|
TWITTER |
|
GOOGLE + |
|
DRUKUJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|