|
|
|
|
|
Hobby pozostałe |
|
|
|
|
Pozostałe hobby Jeśli chcesz poznać ciekawych ludzi, ciekawe miejsca, dać się porwać ekscytującym wrażen11iom, poczuć przyspieszone tętno, mocniejsze bicie serca, skosztować wolności, odkryć swoje hobby, pasje to możesz to uczynić razem z Nami – Pasjonatami Grupy Media Informacyjne.
|
|
|
|
|
|
|
Strona producenta :
www.ppp.com |
|
|
|
Dokonując zakupu, dokonujesz właściwego wyboru |
Grupa Media Informacyjne - Sklep GMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nasi partnerzy |
|
|
|
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
Zakupy |
Zakupy |
Zakupy |
000 000 000 |
000 000 000 |
000 000 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Najwyższa na świecie trans-andyjska linia kolejowa (1876)
rys. 34. kolei transandyjska
Autorem arcydzieła sztuki inżynierskiej drugiej połowy XIX stulecia - kolei przez Andy, jest Ernest Malinowski.
Zuchwały pomysł budowy najwyższej kolei świata przez Andy rodzi się podczas jego podróży, w trakcie której poznawał zakątki Peru. Jako inżynier zdaje sobie sprawę, że wystąpienie z tak ryzykownym projektem musi być poparte poważnym argumentami. Nie poprzestaje więc na jednej wyprawie, w ciągu następnych lat zwiedza jeszcze dwukrotnie interesujące go obszary i przez cały ten czas szkicuje, oblicza i projektuje. Gdy w jego genialnym umyśle przyszła kolej zaczyna przybierać realne kształty, trafia do ministra spraw wewnętrznych w Limie. Przedstawia krótki, ale przekonywujący wniosek, który sprawia, że minister i generał Conseca dają się porwać zuchwałej wizji polskiego inżyniera.
Wśród inżynierów, których zaprosił do współpracy są nazwiska Klugera, Wakulskiego, Folkierskiego i Miecznikowskiego. Każdy z nich zapisał się chlubnie w historii postępu technicznego Ameryki Południowej, a ich udział w budowie kolei, świadczy w jak znacznej mierze było to osiągnięcie polskie.
Mimo zaawansowanego już wieku tą gigantyczną budowlą kierował osobiście Malinowski. Spędzał całe dnie w siodle, doglądając robót. Polecał często by go opuszczano do przepaści na parowozach, by sprawdzić miejsca pod filary mostów i wiaduktów. W przedsięwzięciu brało udział jednocześnie 12 tysięcy ludzi, pracując w bardzo trudnych warunkach terenowych i klimatycznych. Przeprowadzenie linii kolejowej wąskim wąwozem rzeki Rimac wymagało stosowania skomplikowanych rozwiązań inżynierskich, głównie z uwagi na ogromne różnice wzniesień, które trzeba było pokonać na stosunkowo niewielkich odległościach. W tym celu wydrążono 35 tuneli o łącznej długości 5 kilometrów i wzniesiono 20 mostów i wiaduktów.
Kolej Malinowskiego przekracza Andy o wysokości 4768 m n.p.m. W najwyższym jej punkcie znajduje się tunel o długości 1173 m.
GRUPA MEDIA INFORMACYJNE & ADAM NAWARA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FACEBOOK |
|
YOUTUBE |
|
TWITTER |
|
GOOGLE + |
|
DRUKUJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|